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Paul ricard
24 Septembre 2023
Journee circuit en Open
BMW 320/6
Location avec Coach 300€
RENAULT CLIO CUP
Location avec coach 300€
Le circuit Paul Ricard, situé au Castellet, est un circuit automobile français homologué Grade 1 par la Fédération internationale de l’automobile et Fédération internationale de motocyclisme, incorporé en 1970 dans le département du Var, près des communes de Signes et du Castellet.
Les journées organisées par le Circuit de Bresse sont le meilleur moyen pour les conducteurs de voiture n’ayant aucune vocation sportive de se faire plaisir et d’apprendre à mieux maitriser leur véhicule. Quant aux possesseurs de voitures plus sportives, ils profiteront d’une sortie circuit pour exploiter toutes les performances de leur véhicule et développer en sécurité une technique de pilotage.
Que vous soyez pilote, constructeur, manufacturier, école de pilotage ou tout simplement passionné, le circuit Lurcy-Lévis vous ouvre ses pistes et met à votre disposition toutes les conditions d’un essai parfaitement réussi. Homologué par le Ministère de l’Intérieur, le circuit offre toute la sécurité, la modularité et la confidentialité que vous exigez.
Cette mythique piste, présente durant des années au calendrier du Championnat du Monde de Formule 1, reste à ce jour l’une des rares pistes homologuées FIA Grade 1 sur le territoire français. 4 411 mètres de tracé technique permettent à de nombreux teams et pilotes internationaux de développer et mettre au point leur voiture.
Depuis plus de 50 ans, des passionnés de sports mécaniques se rassemblent au Circuit Dijon-Prenois® pour partager, échanger et vibrer ensemble. Des premières maquettes à aujourd’hui, le circuit a vu son histoire marquée par de grands noms du sport automobile et de la Formule 1. Ses perpétuelles évolutions et modernisations ont pour unique but d’enrichir l’expérience des spectateurs et des utilisateurs du circuit
Conçu par Pierre Bardinon, dans le parc de sa propriété située au coeur des contreforts du Massif Central. Ce tracé au relief tourmenté, tout au long de ses 3.1 kilomètres, vous permet de rencontrer tous les types de virages : grandes courbes, double virage, droite gauche, virage en dévers, ligne droite, tout ce qui fait les composantes d’un grand circuit.
Lédenon est un petit village situé au nord de Nîmes.
Ne comptant que sur ses propres deniers, Jean-Claude et Sylvie Bondurand, passionnés de sport automobile, décidèrent en 1970 de construire le Circuit de Lédenon.
le samedi 16 juin 1973 que le Circuit de Lédenon fut homologué pour la première fois. C’est aussi le seul circuit qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Le site s’étend sur 450 hectares.
20 pistes d’essais pour une longueur totale de 45 km permettent de réaliser des tests d’adhérence sur sol sec et mouillé, des tests de comportement, de bruit, de confort…
On notera également la présence de supports logistiques : local de chargement pour véhicules électriques, station de lavage, rampe de déchargement pour véhicules, bâtiments sécurisés.
Situé à 1600 mètres d’altitude, le soleil y brille par son absence, une particularité qui assure la qualité de son revêtement durant tout l’hiver.
Avec ces 36 années d’expérience, le circuit neige et glace de Flaine est considéré comme la référence des circuits glace en France. Son développement va de 1000 à 1500 mètres et d’une largeur de 10 à 30 mètres reproduisant toutes les difficultés d’une route de montagne.
La course automobile voit très souvent la passion l’emporter sur la raison. J’ai essayé de concilier les deux. La recette du succès est en fait assez simple : un maximum d’idées et de l’enthousiasme, le sens du service, beaucoup de travail, du sérieux ; sans oublier le principal, une excellente équipe.
Patrick PETER
Le Rallye Monte-Carlo Historique, comme les autres « RMCH » est différent des autres grands rallyes de voitures anciennes dans la mesure où il n’y a pas de rallye VHC. C’est uniquement un rallye VHRS, pour les Véhicules Historiques de Régularité Sportive, donc. Le classement n’est pas déterminé sur le meilleur temps mais sur celui qui sera le plus régulier.
Il faut comprendre par là, celui qui s’approchera le plus du temps fixé par l’organisateur.
Alternant portions très rapides, virages en aveugles et reliefs vertigineux, la NordSchleife a la réputation d’être le circuit le plus exigeant au monde. Avec des montées à 16% et descentes à 11%, franchies à hautes vitesse, certaines portions s’apparentent presque à des montagnes russes en terme de sensations. Pour les plus rapides, il est notamment possible de décoller des 4 roues à 2 endroits. Les dégagements sont rares, souvent les glissières bordent directement la piste même dans les virages.
La bible des journées circuit en Europe, avec des rubriques très claires.
Envie de vous faire plaisir ce site vous donnera le calendrier de roulage du jour au lendemain.